日増しに強くなる車内の居住性・快適性など乗客のニーズの高度化・多様化によって,20系を基本にして登場しました.1990年に谷町線22系と四つ橋線23系が7編成ずつ投入されたのが始まりです.その翌年,御堂筋線21系,中央線24系,そして千日前線25系が新造され,2005年夏時点で合計89編成572連になって大阪市営地下鉄全車両の約半数に達し,大阪市営地下鉄の主力車両になりました.


共通諸元

形式 2600
(20600)
2000
(20000)
2100
(20100)
2700
(20700)
2400
(20400)
2800
(20800)
2500
(20500)
2300
(20300)
2200
(20200)
2900
(20900)
車種 Tec1 Ma1 Mb1 Tbp Ma1' T' T Ma2 Mb2 Tec2
号車の設定
21系 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
22系 1号車 - 2号車 - - 3号車 - 4号車 5号車 6号車
23系 6号車 - 5号車 - - 4号車 - 3号車 2号車 1号車
24系 6号車 - 5号車 - - 4号車 - 3号車 2号車 1号車
25系 1号車 - 2号車 - - - - 3号車 - 4号車
重量[t] 32.0 36.0 36.0 26.0 36.0 24.5 24.5 36.0 36.0 32.0

形式
Series
編成番号[F]
Formation Number
制御装置(装備率[%])
Control System(Equip Rate)
在籍数[連]
Enrollment

01〜18

GTO-VVVF制御(39)
Gate Turn Off thyristor-Variable Voltage Variable Frequency (39)

IGBT-VVVF制御(61)
Insulated Gate Bipolar Transistor-Variable Voltage Variable Frequency (61)

180
01〜05・07〜19・55〜63

GTO-VVVF制御(78)
Gate Turn Off thyristor-Variable Voltage Variable Frequency (78)

IGBT-VVVF制御(22)
Insulated Gate Bipolar Transistor-Variable Voltage Variable Frequency (22)

162
01〜05・07〜22・56

GTO-VVVF制御(77)
Gate Turn Off thyristor-Variable Voltage Variable Frequency (77)

IGBT-VVVF制御(23)
Insulated Gate Bipolar Transistor-Variable Voltage Variable Frequency (23)

132
01〜04・56

IGBT-VVVF制御(100)
Insulated Gate Bipolar Transistor-Variable Voltage Variable Frequency (100)

30
01〜17 IGBT-VVVF制御(100)
Insulated Gate Bipolar Transistor-Variable Voltage Variable Frequency (100)
68
合計在籍数[連]
Total Enrollment Number
572