走行線区
Driving Route
海岸線
Kaigan line
制御装置
Control System

IGBT-VVVF制御
Insulated Gate Bipolar Transistor-Variable Voltage Variable Frequency Control

車体構造
Frame Structure
アルミニウム合金製
Made of Aluminum Alloy
集電方法
Charging Method
架空線式
Overhead-Wire
電圧[V]
Voltage
1500
モータ出力[kW]
Output of a Motor
130
全体出力[kW×台×両=kW]
Total Power
調査中です…しばらくお待ち下さい.by Blade-2604
台車
The Railway Truck
FS393
加速度[km/(h・s)]
Acceleration
3.3
最高速度[km/h]
Top Speed
90
駆動方式
Driving Method
WN平行カルダン駆動
Westinghouse-Natal Drive
歯車比
The Ratio of Gears
調査中です…しばらくお待ち下さい.by Blade-2604
先頭車の定員 / 座席定員[名]
Capacity of a Front Car
調査中です…しばらくお待ち下さい.by Blade-2604
中間車の定員 / 座席定員[名]
Capacity of a Middle Car
調査中です…しばらくお待ち下さい.by Blade-2604
先頭車の車体長[mm]
Length of a Front Car
15600
中間車の車体長[mm]
Length of a Middle Car
15600
車体幅[mm]
Width of Cars
2490
車体高[mm]
Height of Cars
3120
全長[mm]
Total Length
62400
総重量[t]
Total Weight
102.0
車内案内表示装置
Information System
千鳥配置(発光ダイオード方式)
Staggered Arrangement (Light Emitting Diode Type)
在籍数[両×編成=連]
Enrollment Number
4×10=40

概要

外観
Exterior
車内
Interior

 海岸線の開業に合わせ,2000年から2001年にかけて新造されました.大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線と都営地下鉄大江戸線で実用化されたVVVFインバーター制御リニアモーターカー駆動方式を採用しています.( 2018年02月11日 現在)


装備

方向幕
Rollsigns
冷房装置
Cooler Cover
転落防止装置
Guard Screen
運転台
Motorman's Cab
放送装置
Broadcasting Unit
車掌スイッチ
Conducting Switch
非常通報器
Intercom Unit
車椅子スペース
Space for Wheelchair
優先座席
Priority Seat
車内案内表示装置
Information System Unit
路線案内灯
Route Lamp

主要諸元

車両概要 形式 5100 5200 5300 5400
車種 Mc2 M1 M1' Mc2'
号車
1号車 2号車 3号車 4号車
重量[t] 26.0 25.0 25.0 26.0
制御装置 装備
形式 三菱製IGBT:調査中です…お待ち下さい.by Blade-2604
主電動機
電動空気圧縮機
電動発電機
集電装置
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コメント  

編成一覧

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画像

車両組合せ

新長田 
Shinnagata

 三宮・花時計前
Sannomiya-Hanadokeimae
メーカー
竣工
コメント
01
5101-5201-5301-5401 川崎重工 2001.01

 

02
5102-5202-5302-5402  
03
5103-5203-5303-5403
04
5104-5204-5304-5404 2001.02  
05
5105-5205-5305-5405
06
5106-5206-5306-5406 2001.03  
07
5107-5207-5307-5407  
08 5108-5208-5308-5408 2001.04  
09
5109-5209-5309-5409  
10
5110-5210-5310-5410