制御装置
Control System

GTO-VVVF制御
Gate Turn Off thyristor-Variable Voltage Variable Frequency Control

車体構造
Frame Structure
アルミニウム合金製
Made of Aluminum Alloy
集電方法
Charging Method
架空線式
Overhead-Wire
電圧[V]
Voltage
1500
モータ出力[kW]
Output of a Motor
130
全体出力[kW×台×両=kW]
Total Power
130×4×4=2080
台車
The Railway Truck
FS393
加速度[km/(h・s)]
Acceleration
3.3
最高速度[km/h]
Top Speed
90
駆動方式
Driving Method
WN平行カルダン駆動
Westinghouse-Natal Drive
歯車比
The Ratio of Gears
98:15
先頭車の定員 / 座席定員[名]
Capacity of a Front Car
140 / 48
中間車の定員 / 座席定員[名]
Capacity of a Middle Car
150 / 55
先頭車の車体長[mm]
Length of a Front Car
19000
中間車の車体長[mm]
Length of a Middle Car
19000
車体幅[mm]
Width of Cars
2790
車体高[mm]
Height of Cars
4090
全長[mm]
Total Length
114000
総重量[t]
Total Weight
188.6
車内案内表示装置
Information System
千鳥配置(発光ダイオード方式)
Staggered Arrangement (Light Emitting Diode Type)
在籍数[両×編成=連]
Enrollment Number
6×6=36

概要

外観
Exterior
車内
Interior

 神戸市営地下鉄において更なる輸送力強化のため,3000形が1993年から1994年にかけて新造されました.
 従来の1000形や2000形より外観や車内が大幅に改良され,神戸市営地下鉄としては初めてVVVFインバータ制御が採用されました.( 2018年02月11日 現在)


装備

方向幕
Rollsigns
冷房装置
Cooler Cover
転落防止装置
Guard Screen
運転台
Motorman's Cab
放送装置
Broadcasting Unit
車掌スイッチ
Conducting Switch
非常通報器
Intercom Unit
車椅子スペース
Space for Wheelchair
優先座席
Priority Seat
車内案内表示装置
Information System Unit

主要諸元

車両概要 形式 3100 3200 3300 3400 3500 3600
車種 Mc2 M1 T T' M1' Mc2
号車
1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車
重量[t] 33.0 32.8 31.0 31.0 32.8 33.0
制御装置 装備  
形式 日立製GTO:調査中です…お待ち下さい.by Blade-2604
主電動機  
電動空気圧縮機
電動発電機
集電装置
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コメント  

編成一覧

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画像

車両組合せ

西神中央 
Seishin-Chuo

 新神戸
Shin-Kobe
メーカー
竣工
コメント
23
3123-3223-3323-3423-3523-3623 川崎重工 1993.01

 

24

3124-3224-3324-3424-3524-3624

 
25
3125-3225-3325-3425-3525-3625 1994.03
26

3126-3226-3326-3426-3526-3626

27 3127-3227-3327-3427-3527-3627  
28

3128-3228-3328-3428-3528-3628