制御装置
Control System

IGBT-VVVF制御
Insulated Gate Bipolar Transistor-Variable Voltage Variable Frequency Control

車体構造
Frame Structure
アルミニウム合金製
Made of Aluminum Alloy
集電方法
Charging Method
架空線式
Overhead-Wire
電圧[V]
Voltage
1500
モータ出力[kW]
Output of a Motor
130
全体出力[kW×台×両=kW]
Total Power
130×4×4=2080
台車
The Railway Truck
FS393
加速度[km/(h・s)]
Acceleration
3.3
最高速度[km/h]
Top Speed
90
駆動方式
Driving Method
WN平行カルダン駆動
Westinghouse-Natal Drive
歯車比
The Ratio of Gears
98:15
先頭車の定員 / 座席定員[名]
Capacity of a Front Car
140 / 48
中間車の定員 / 座席定員[名]
Capacity of a Middle Car
150 / 55
先頭車の車体長[mm]
Length of a Front Car
19000
中間車の車体長[mm]
Length of a Middle Car
19000
車体幅[mm]
Width of Cars
2790
車体高[mm]
Height of Cars
4090
全長[mm]
Total Length
114000
総重量[t]
Total Weight
193.6
車内案内表示装置
Information System
なし
在籍数[両×編成=連]
Enrollment Number
6×4=24

概要

外観
Exterior
車内
Interior

 2000形は,1988年に北神急行電鉄との相互直通運転開始に合わせて新造されました.
 基本的性能は1000形と同等ですが,外観デザインはライトを筆頭に大幅な変更が成されています.
 こちらも2012年から2014年にかけてVVVFインバータ化等改良が加えられました.( 2018年02月22日 現在)


装備

方向幕
Rollsigns
冷房装置
Cooler Cover
転落防止装置
Guard Screen
運転台
Motorman's Cab
放送装置
Broadcasting Unit
車掌スイッチ
Conducting Switch
非常通報器
Intercom Unit
車椅子スペース
Space for Wheelchair
優先座席
Priority Seat

主要諸元

車両概要 形式 2100 2200 2300 2400 2500 2600
車種 Mc2 M1 T T' M1' Mc2
号車
1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車
重量[t] 33.0 32.8 31.0 31.0 32.8 33.0
制御装置 装備  
形式 ??製IGBT:調査中です…お待ち下さい.by Blade-2604
主電動機  
電動空気圧縮機
電動発電機
集電装置
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コメント  

編成一覧

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画像

車両組合せ
()内は竣工年月日から除く

西神中央 
Seishin-Chuo

 新神戸
Shin-Kobe
メーカー
竣工
増結用(1400形)
リニューアル改造
コメント
車号 メーカー 竣工 メーカー 竣工
19
2119-2219-2319-(2419)-2519-2619 川崎重工 1988.02 2419 川崎重工 1989.11 川崎重工 2013.02

 

20

2120-2220-2320-(2420)-2520-2620

1988.03 2420 2013.12  
21
2121-2221-2321-(2421)-2521-2621 2421 2014.02
22
2122-2222-2322-(2422)-2522-2622 2422 2014.12